Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC wordt leverbaar met steer-by-wire
6-4-26. Mercedes-Benz geeft al 140 jaar lang vorm aan de toekomst van mobiliteit, te beginnen met de uitvinding van de automobiel. Met de nieuwe EQS toont het merk opnieuw technologisch leiderschap: kort na de introductie wordt hij leverbaar met steer-by-wire technologie.
Mercedes-Benz is daarmee de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met deze technologie aanbiedt. Steer-by-wire technologie tilt de rijervaring naar een nieuw niveau en verandert de interactie tussen mens en machine fundamenteel. Nauwkeurig, intuïtief en moeiteloos – zo voelt de nieuwe generatie stuurbekrachtiging in de nieuwe EQS aan.
Het volledig nieuwe stuurgevoel zorgt voor een unieke ervaring en biedt tal van voordelen in het dagelijks verkeer: de rijdynamiek profiteert ervan en manoeuvreren en parkeren worden nóg eenvoudiger. Dit komt doordat de benodigde kracht voor het sturen verder kan worden verminderd en het niet langer nodig is om de grip op het stuurwiel aan te passen.
Ongewenste trillingen veroorzaakt door oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel aan de bestuurder werden doorgegeven, kunnen nu worden vermeden. Het contact tussen band en weg wordt per model berekend met behulp van de terugverende krachten van de gestuurde wielen. Het nauwkeurige, intuïtieve stuurgevoel blijft behouden, waardoor de karakteristieke stuurbekrachtiging van een Mercedes-Benz behouden blijft.
Steer-by-wire geeft ook het interieur een nieuwe look: een vlakker stuurwiel maakt de ruimte merkbaar groter, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en maakt het in- en uitstappen gemakkelijker. Dit versterkt vanaf het eerste moment het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk.
Rijeigenschappen die voorheen met elkaar in conflict waren, zijn nu gelijktijdig geoptimaliseerd: de EQS combineert nu nog effectiever sportiviteit en comfort, terwijl de rijstabiliteit en wendbaarheid verder zijn verbeterd. Dit komt doordat de onderstelspecialisten de stuuroverbrengingsverhouding flexibel hebben aangepast aan uiteenlopende situaties. Daar komt nog de perfecte interactie met de achterasbesturing bij. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen, wat zorgt voor een geruststellende stabiliteit en een veilige rijervaring.
Het nieuwe steer-by-wire systeem heeft al meer dan een miljoen testkilometers afgelegd op testbanken, testbanen en tijdens de algehele voertuigvalidatie in het wegverkeer. Geheel in lijn met zijn hoge veiligheidsnormen vertrouwt Mercedes-Benz naast uiterst nauwkeurige sensoren en krachtige regeleenheden op een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat er in principe twee signaalpaden zijn. Dit garandeert dat de stuurcapaciteit altijd gewaarborgd is. Zelfs in het onwaarschijnlijke geval van een volledige uitval is dwarsgeleiding nog steeds mogelijk dankzij de achterasbesturing en gerichte, wielspecifieke remingrepen via ESP®.
Op de EQS is het steer-by-wire systeem beschikbaar in combinatie met alle aandrijflijnen en de achterasbesturing met een stuurhoek tot 10°. Als alternatief voor het optionele steer-by-wire systeem blijft Mercedes-Benz een elektromechanische stuurbekrachtiging aanbieden.
Nieuw ontwikkelde airbagstructuur die compromisloze veiligheidsnormen garandeert
In de nieuwe EQS combineert Mercedes-Benz de steer-by-wire technologie met een vlakker, compacter stuurwiel dat is voorzien van een nieuw ontwikkelde airbagstructuur. Aangezien de airbag niet langer kan ‘steunen’ op een gesloten stuurwielrand, neemt een interne steun- en vouwconstructie de gecontroleerde vormgeving tijdens het ontvouwen over. Dit vereist een hoge mate van technologische expertise.
De gasklepgeleiding, het vouwpatroon en de bevestigingspunten zijn zo ontworpen dat de airbag ook zonder de bovenste stuurwielrand stabiel en reproduceerbaar gepositioneerd blijft. Tegelijkertijd is het systeem, net als voorheen, in de stuurwielnaaf geïntegreerd en voldoet het, zelfs met het aangepaste stuurwieldesign, aan de ongewijzigde hoge eisen op het gebied van veiligheid en bescherming. Deze oplossing onderstreept de holistische benadering van innovatie door Mercedes-Benz, waarbij nieuwe voertuigarchitecturen consequent tot in het kleinste detail van de passieve veiligheid worden herontworpen.
