Belgen zijn nog niet af van Nederlandse tanktoeristen
9-4-26. Door de gestegen brandstofprijzen tanken Nederlanders steeds vaker over de grens. Het percentage Nederlanders dat in België tankt, steeg van 8,27% op 16 februari naar 9,74% op 4 april.
Onder Nederlanders die binnen 24 kilometer van de grens wonen, liggen de percentages hoger: het aantal tankbeurten in België nam in diezelfde periode toe van 15,68% naar 18,16%. Dit blijkt uit een analyse van het Nederlands Verplaatsingpanel: een initiatief van Dat.mobility (onderdeel van Goudappel) en Mobidot, dat dagelijks het verplaatsingsgedrag van duizenden Nederlanders bijhoudt. De mogelijke heropening van de Straat van Hormuz kunnen de olieprijzen beïnvloeden, waardoor tanken in Nederland en België mogelijk weer voordeliger wordt. Uiteindelijk is het prijsverschil tussen de landen doorslaggevend voor aanhoudend tanktoerisme in België.
Veel frustratie en geschaad vertrouwen
Volgens verkeerspsycholoog Matthijs Dicke-Ogenia (Goudappel) spelen emoties een grote rol bij tanktoerisme. “Plotselinge prijsstijgingen, vooral van diesel, zorgen voor frustratie onder automobilisten. Het schudt mensen wakker, waardoor ze in actie komen. Bovendien hebben veel automobilisten momenteel het gevoel dat de brandstof die nu tegen te hoge prijzen wordt verkocht, eerder goedkoper is ingekocht. Dit schaadt het vertrouwen in de prijs bij de pomp.” Daarnaast ervaren sommige mensen dat de prijzen sneller stijgen dan dalen, wat het wantrouwen versterkt. “Dat uiten ze bijvoorbeeld richting de overheid. Mensen voelen zich machteloos en zijn op zoek naar een schuldige”, aldus Dicke-Ogenia.
Sociale invloed
Ook onze sociale kring speelt een rol. Dicke-Ogenia: “Mensen delen elkaars frustratie en verontwaardiging, en steken elkaar aan. We wisselen tips uit over waar je het goedkoopst kunt tanken. Ook gebruiken automobilisten apps die berekenen vanaf welke afstand het voordelig is om ergens anders te tanken.”
Financieel voordeel vaak kleiner dan gedacht
Wel overschatten volgens Dicke-Ogenia veel automobilisten het financiële voordeel van tanken bij onze zuiderburen. “Mensen stoppen vaak bij de eerste pomp over de grens, terwijl je - als je 5 of 10 kilometer verder doorrijdt - vaak goedkoper uit bent. Bovendien rijden mensen vaak harder in België, omdat ze het voordeel van de besparing willen hebben maar extra reistijd willen minimaliseren. Harder rijden verhoogt het brandstofverbruik, waardoor ze sneller moeten tanken en de uiteindelijke besparing minder is.”
Meer tanktoerisme bij grens
Ook afstand tot de grens speelt een belangrijke rol: Nederlanders die minder dan 24 kilometer van België wonen, tankten de afgelopen zes weken bijna 16% vaker over de grens: van 15,68% naar 18,16%. Ook bij bewoners binnen een straal van 48 kilometer is een stijging zichtbaar: van 8,52% naar 9,85%. “Niet alleen vaste grensbewoners tanken nu vaker in België, ook automobilisten die verder weg wonen gaan hier nu in mee”, legt Dicke-Ogenia uit.
Tijdelijk fenomeen
Hoewel tanken over de grens momenteel populair is, verwacht Dicke-Ogenia niet dat dit aanhoudt. Dit is ook terug te zien in de NVP-data van afgelopen week; de groei van tanktoerisme in België vlakt af. “Een nieuwe gewoonte ontstaat alleen als die prettiger is dan de oude. Bij tanktoerisme is dat niet zo, omdat het meer tijd en moeite kost. Mijn verwachting is dat de prijsverschillen tussen Nederland en België kleiner worden, waardoor het minder aantrekkelijk wordt om de grens over te rijden. Dan wordt lokaal tanken toch weer aantrekkelijker.”
Over het Nederlands Verplaatsingspanel (NVP)
Het Nederlands Verplaatsingspanel (NVP) volgt sinds 2019 continu het verplaatsingsgedrag van een representatief panel van Nederlanders. De in dit bericht gepresenteerde cijfers zijn gebaseerd op gegevens van het NVP over de periode 16 februari tot en met 4 april 2026 (weeknummers 8 t/m 14). Het panel omvat in deze periode gemiddeld circa 3.400 unieke deelnemers per week. Tankbeurten worden geregistreerd op basis van een bezoek aan een tankstation. De afstand tot de grens is berekend als de hemelsbrede afstand van de woonplaats van het panellid tot het dichtstbijzijnde grenspunt.
Over Goudappel
Mobiliteitsadviesbureau Goudappel uit Deventer helpt overheden met het maken van keuzes voor een duurzame samenleving waarin iedereen zich prettig kan bewegen. Bij Goudappel werken bijna 300 mobiliteitsexperts met verschillende specialismen: van verkeerskundigen tot softwareontwikkelaars, van modelleurs tot gedragswetenschappers en van parkeerspecialisten tot landschapsarchitecten.
Goudappel werkt vanuit vijf locaties in Nederland en heeft samenwerkingsverbanden met mobiliteitsbureaus in België,, Italië, Turkije en de VS. Goudappel werkt aan uiteenlopende internationale projecten. In Vlaanderen werkte het bureau aan regionale mobiliteitsplannen in de vervoerregio’s van onder meer Antwerpen en Gent. In opdracht van de Europese Unie verzorgt Goudappel cursussen in verschillende EU-lidstaten over het opstellen van duurzame mobiliteitsplannen (SUMP's).
