Candela P-12 Business het stilste schip ooit zet nieuwe standaard
2-4-26. De fabrikant van elektrische schepen Candela heeft wat waarschijnlijk de stilste vorm van hogesnelheidstransport over water in de geschiedenis is gelanceerd.
https://www.youtube.com/watch?v=5fqnbskTAjI
De Candela P-12 Business zweeft boven de golven en is geïsoleerd van zowel beweging als geluid, waardoor een comfortabele, verhoogde lounge-ervaring ontstaat waar zeeziekte tot het verleden behoort.
Het resultaat? Premium reizen, opnieuw vormgegeven
Het allereerste Candela P-12 Business-schip werd afgelopen vrijdag officieel in gebruik genomen in Frihamnen, Stockholm, voordat het naar klanten in Mumbai werd verscheept – wat mogelijk de grootste verbetering ooit voor watertransport zal betekenen.
Het bootvervoer is al lange tijd de zwakste schakel in het luxe reizen: passagiers stappen uit een comfortabel vliegtuig om vervolgens aan boord te gaan van lawaaierige speedboten waar de buitenboordmotoren en de ruwe zee ervoor zorgen dat ze met trillende benen en zeeziekte op hun droombestemming aankomen.
De Zweedse scheepsbouwer Candela, die zich richt op de nieuwste generatie schepen, heeft dit elegant opgelost door het hele concept van reizen over het water opnieuw te ontwerpen. In plaats van door de golven te beuken, tilt het computergestuurde draagvleugelsysteem van de Candela P-12 Business, met onderwatervleugels, de romp boven de golven uit. Dit elimineert ongemak en geluidsoverlast met digitale precisie – en combineert dit met een akoestisch geïsoleerd, hoogwaardig interieur.
Met een kruissnelheid van 25 knopen heeft de P-12 een bereik van 40 zeemijl – waarmee het het snelste en meest geavanceerde elektrische transportvaartuig voor de horeca is dat momenteel in serieproductie is – en bovenal een revolutie in stil transport.
Tijdens de proefvaarten in Stockholm werden de geluidsniveaus in de cabine tijdens de cruise gemeten op slechts 63-64 dB – uitzonderlijk stil voor een hogesnelheidsschip. Ter vergelijking: passagiersruimtes op moderne veerboten liggen vaak tussen de 65 en 75 dB, terwijl een hogesnelheidstrein doorgaans rond de 70-75 dB produceert. Eerste klas cabines in vliegtuigen zijn nog luider. Omdat decibels logaritmisch zijn, wordt een reductie van 10 dB ervaren als ongeveer een halvering van het geluidsniveau. Dit betekent dat de P-12 Business Class cabine voor het menselijk oor meer lijkt op een stille lounge dan op een conventioneel vervoermiddel.
De vergelijking met de conventionele speedboten die de P-12 Business vervangt, is nog opvallender. Deze werken doorgaans met een geluidsniveau van 85-95 dB – meerdere malen luider voor het menselijk oor – waardoor de overstap een lawaaierige en vermoeiende ervaring wordt.
“De P-12 Business-ervaring combineert technologie met hoogwaardig interieurontwerp – we hebben comfort in de reis zelf verwerkt. Het voelt meer aan als zitten in een rustige lounge dan op een snel schip. De overstap is hier een hoogtepunt op zich”, aldus Gustav Hasselskog, CEO en oprichter van Candela.
Het Business Class-schip met 16 (tot 20) passagiers maakt gebruik van Candela's beproefde P-12-platform, dat wordt beschouwd als een baanbrekende innovatie voor het openbaar vervoer in Stockholm. Het schip is voorzien van een geluidsdicht, luxe Business Class-interieur met dikke vloerbedekking, comfortabele stoelen en een krachtig airconditioningsysteem. Met een ruim toilet, wifi en een koffiebar, gecombineerd met een panoramisch uitzicht, voelt de reis meer aan als een ontspannen tocht over het water dan een conventionele hogesnelheidsreis.
"Het is een surrealistische ervaring om koffie te drinken, met medepassagiers te praten en van het uitzicht te genieten terwijl je met 25 knopen over de golven vaart – zonder ze te horen of te voelen. Als er ooit een magisch tapijt bestond, dan hebben wij het gemaakt," zegt Gustav Hasselskog.
Passagiers – inclusief rolstoelgebruikers en mensen met een kinderwagen – kunnen gemakkelijk aan boord gaan via een brede, stabiele en verstelbare hellingbaan. Elke stoel is voorzien van ingebouwde USB-C-oplaadpunten en voldoende beenruimte, terwijl bagage handig kan worden opgeborgen in twee compartimenten achterin. Tijdens nachtelijke ritten zorgt de 'Star Ceiling'-sfeerverlichting voor dynamische verlichting, wat de serene sfeer aan boord versterkt.
Vervoer over water voor de horeca is een grote en groeiende wereldmarkt, gedreven door de opkomst van kust- en eilandtoerisme. Van de Malediven en het Caribisch gebied tot Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten maken duizenden dagelijkse reizen naar resorts nog steeds gebruik van lawaaierige, brandstofverslindende speedboten.
De eerste P-12 Business-schepen zullen varen op de Malediven, in Saoedi-Arabië en in Mumbai, op routes zoals Gateway of India naar de nieuwe luchthaven van Navi Mumbai. Ze vervangen de huidige houten dieselveerboten en bieden een broodnodige snelle verbinding.
Tegelijkertijd biedt de emissievrije P-12 Business een aanzienlijke verbetering voor het milieu. Tijdens het varen op draagvleugels verbruikt het schip tot 80% minder energie dan conventionele schepen, waardoor de operationele kosten dalen en het zeer aantrekkelijk wordt voor rederijen om over te stappen op duurzame vloten. Het schip genereert vrijwel geen golfslag en reduceert de onderwatergeluiden aanzienlijk, waardoor de belasting van gevoelige mariene ecosystemen – zoals koraalriffen en kustecosystemen – wordt verlicht.
“Het is een win-winsituatie voor iedereen. Een aanzienlijk betere ervaring, en het heeft een diepgaande positieve impact op de mariene ecosystemen waarin het vaart. Het watertransport staat op het punt de grootste upgrade ooit te ondergaan”, aldus Gustav Hasselskog.
