TE KOOP

Porsche onthult nieuwe 911 Challenge voor professionele autosport

26-8-26. Dr. Ing. hc F. Porsche AG introduceert een nieuwe benadering van klantautosport: de 911 Challenge combineert het DNA van de huidige 911 GT3 met dat van een raceauto.

Dankzij op productietechnologie gebaseerde systemen, uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en rijdynamiek die geschikt is voor de autosport, biedt de Challenge een toegangspoort tot competitief racen. De structuur voor de operationele kosten en de kosten voor reserveonderdelen is speciaal hiervoor ontwikkeld. 

In één oogopslag
- Porsche smeedt een nieuwe brug tussen sportwagens voor de openbare weg en raceauto's.
- Klassieke 911-eigenschappen aangevuld met alle relevante veiligheids- en racefuncties.

De nieuwste aanwinst in Porsche's klantensportfamilie maakt de cirkel rond: vanaf nu zijn alle vier de GT-racewagens van de 'Sportwagenschmiede' gebaseerd op de 911. Tegelijkertijd breidt de nieuwe 911 Challenge het aanbod uit met een nieuw instapmodel. In tegenstelling tot de Cup-racewagen die in augustus 2025 werd onthuld, maakt de Challenge gebruik van een aanzienlijke hoeveelheid op de productieversie gebaseerde GT3-technologie. Naast de aerodynamica omvat dit een zeventraps PDK-versnellingsbak, het stuurwiel van de GT3 RS met verbeterde, racespecifieke functies en airconditioning. Instelbare rijhulpsystemen zoals ABS, tractiecontrole en de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) maken de instap in de autosport gemakkelijker, net als variabele rijdynamieksystemen. Deze omvatten ook de in meerdere standen instelbare Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Vanaf het seizoen 2027 kan de 911 Challenge deelnemen aan tal van merkencupseries wereldwijd.

"Sinds hun introductie hebben de GT3-modellen de identiteit van Porsche als sportwagenfabrikant gevormd zoals vrijwel geen andere modelreeks. Ze zijn ontworpen en ontwikkeld in nauwe samenwerking met de autosport", aldus Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. "Met de 911 Challenge wordt deze traditie uitgebreid met een model waarmee nieuwe klantengroepen de sensatie van de autosport in een 911 kunnen ervaren."

Michael Dreiser, verkoopdirecteur bij Porsche Motorsport: “De 911 Challenge brengt de rijervaring van de straatlegale 911 GT3 directer dan ooit naar de klantensport. Coureurs kunnen er snel mee vertrouwd raken zonder een lange leercurve en hun eerste kilometers op het circuit afleggen in een vertrouwd voertuig. We volgen hier een principe dat teruggaat tot de jaren 60: onze klanten ontvangen een raceklare auto compleet met raceveiligheidstechnologie, data-acquisitie, reserveonderdelen en technische documentatie.”

Standaardmotor en PDK-versnellingsbak van de 911 GT3
De hoogtoerige 4,0-liter zescilinder boxermotor is grotendeels afgeleid van de productieversie van de GT3, maar levert een maximaal vermogen van 379 kW (515 pk, 911 GT3 (WLTP)*: gecombineerd brandstofverbruik: 13,8 – 13,7 l/100 km; gecombineerde CO₂-uitstoot: 312 – 310 g/km; CO₂-klasse: G) bij 8.500 toeren per minuut. Het maximum toerental bedraagt ​​9.000 tpm. De aangepaste uitlaatdemper is in de raceversie voorzien van een katalysator, maar een roetfilter is niet nodig. De krachtoverbrenging verloopt via een zeventraps PDK-transmissie met dubbele koppeling, net als in de productieversie. Kenmerken zoals de mogelijkheid om automatisch of handmatig te schakelen via schakelpaddles aan het stuurwiel blijven behouden. 

Wat het chassis betreft, kunnen Challenge-klanten een scala aan racecomponenten verwachten, zoals die van de 911 Cup. De schokdempers werken met een voor de autosport specifieke karakteristiek. De standaard stabilisatorstang is in drie standen verstelbaar. De profielloze racebanden zijn gemonteerd op 18-inch wielen en bevestigd met de standaard vijfgaatsbevestiging. In dit opzicht is de Challenge geïnspireerd op de onlangs onthulde 911 GT4 R. Het race-remsysteem met stalen remschijven (380 mm diameter voor en achter) komt ook overeen met de technologie die in de GT4 R wordt gebruikt.

Carrosserie en cockpit: veiligheidsvoorzieningen van de hoogste standaard.
De afmetingen van de 911 Challenge zijn identiek aan die van de GT3, evenals alle belangrijke carrosseriedelen. Een geïntegreerd luchtveersysteem (drie krikken) is standaard inbegrepen. Aan de achterzijde is een FIA-gecertificeerd regenlicht toegevoegd, terwijl de motorkap kan worden geopend met behulp van geïntegreerde snelsluitingen. De achterspoiler is mechanisch verstelbaar in vier verschillende hoeken. Binnenin wordt het verschil met de straatversie duidelijker: alle geluidsisolerende materialen, vloerbedekking en bekleding zijn verwijderd. In plaats daarvan versterkt de ingelaste rolkooi de structuur van de auto en beschermt de bestuurder bij een aanrijding. Verdere veiligheidsvoorzieningen zijn onder andere een FT3-brandstoftank van 110 liter, een verstelbare racekuipstoel met zespuntsgordel en een brandblussysteem. De Challenge is ontworpen als een raceauto zonder straatgoedkeuring en doet geen concessies aan de circuitgerichte specificaties.

De nieuwe hiërarchie van raceauto's gebaseerd op de 911.
Als instapmodel is de nieuwe 911 Challenge de opvolger van de originele Cayman GT4 Clubsport en de recentere 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Porsche's meest betaalbare raceauto spreekt zowel beginnende als ervaren coureurs aan. De auto is vooral actief in merkspecifieke races zoals de Porsche Challenges en Trophies. Als directe opvolger van de 718 Cayman GT4 RS Clubsport is de 911 GT4 R bedoeld voor de internationale GT4-categorie. Dit is een van de snelstgroeiende segmenten in de wereldwijde klantensport. De 911 Cup neemt deel aan de Porsche Mobil 1 Supercup, de nationale Carrera Cup-serie en andere Porsche-kampioenschappen. Deze veelzijdige raceauto is ook populair in langeafstandsraces en GT-races voor alle merken. De 911 GT3 R wordt door klantenteams ingezet in internationale GT3-races volgens de FIA-reglementen. Het topmodel heeft al klasseoverwinningen behaald in Le Mans, de Endurance Trophy voor teams en coureurs gewonnen in het Wereldkampioenschap Endurance, en twee DTM-coureurstitels en één constructeurstitel behaald. Eind juni van dit jaar voegde het daar een algemene overwinning in de 24 uur van Spa-Francorchamps aan toe.

Meer informatie en links