Porsche 911 GT3 100 jaar Nürburgring eerbetoon aan de Groene Hel
14-8-26. In 2027 viert de Nürburgring, een van de bekendste en meest veeleisende circuits ter wereld, zijn 100-jarig jubileum.
Porsche behaalt er al decennialang successen in de autosport en vestigt er records. Inmiddels speelt het circuit ook een essentiële rol in het testproces van productiewagens. Porsche eert deze band met een speciale auto: de 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, een model dat de unieke allure van het circuit in de Eifel vastlegt in talloze details aan zowel het exterieur als het interieur.
In één oogopslag
- Motorsport-DNA gecombineerd met exclusieve design- en uitrustingsdetails.
- Een op de kleuren afgestemde Manthey-kit is optioneel verkrijgbaar voor klanten die specifiek geïnteresseerd zijn in circuitrijden.
- Sonderwunsch Manthey Experience biedt unieke autosportinzichten
- Exclusief voor klanten van de markteditie biedt Porsche Design een bijpassende chronograaf aan.
Het model wordt voor het eerst aan het publiek gepresenteerd tijdens de Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland van 15 tot 16 augustus op de Nürburgring. Klanten kunnen de editie vanaf september 2026 bestellen – er zijn in totaal 100 exemplaren beschikbaar voor de Duitse markt. De auto's worden in 2027 geleverd – het jubileumjaar. Daarnaast biedt Porsche ook een exclusieve Sonderwunsch Manthey Experience aan.
"Er zit een beetje Nürburgring in elke Porsche – en zeker in deze editie," zegt Robert Ader, CEO van Porsche Deutschland. "Met de 911 GT3 100 Jahre Nürburgring vieren we onze nauwe band met het legendarische circuit in de Eifel, dat al lang ons thuis is."
Het exterieur: voorste gedeelte en achterste sierlijst in groen.
Dit model combineert het motorsport-DNA van Porsche met een eerbetoon aan de historische Nürburgring. De inspiratie achter de auto is terug te vinden in talloze details. Klanten kunnen kiezen uit twee exterieurkleuren: wit en GT Silver Metallic. Wit is de klassieke, neutrale racekleur waarin veel auto's af fabriek worden geleverd, zodat er ruimte is voor individuele sponsorlogo's. GT Silver Metallic is daarentegen geïnspireerd op de Porsche Cup-auto's, terwijl opvallende groene accenten verwijzen naar de 'Groene Hel' – de bijnaam voor de legendarische Nordschleife, bedacht door Sir Jackie Stewart.
Het voorste gedeelte en de achterste sierlijst zijn bekleed met een groene folie, die tevens als beschermlaag dient. Fabrieksteams gebruikten deze methode vroeger om hun auto's tijdens races gemakkelijker van elkaar te onderscheiden.
De optioneel verkrijgbare en in kleur afgestemde Manthey-kit benadrukt het motorsportkarakter. Naast aangepaste ophanging en geoptimaliseerde remcomponenten omvat de kit een uitgebreid aerodynamisch pakket dat de downforce verhoogt tot 540 kilogram bij 285 km/u. Het prestatiepotentieel van de kit werd aangetoond door regerend DTM-kampioen Ayhancan Güven, die een rondetijd van 6:50.853 minuten neerzette op de Nürburgring Nordschleife.
Een ander detail dat is geïnspireerd op de autosport is de sleepoog, die groen is afgewerkt. Deze kan aan de voor- en achterkant worden vastgeschroefd voordat de auto het circuit oprijdt. Conform de gebruikelijke racevoorschriften geven witte pijlen de sleeppunten aan. De connectie met het legendarische circuit van de Eifel wordt verder benadrukt door historische Nürburgring-logo's op de spatborden en een startnummer – aanpasbaar van 0 tot 999 – op de motorkap, de portieren en de achterruit. De ontwerpers van Style Porsche en Exclusive Manufaktur kozen voor een speciaal lettertype dat eruitziet alsof het met de hand is geschreven en is geïnspireerd op de graffiti op de Nordschleife van de Nürburgring.
Net als bij raceauto's combineert de zonwerende strip op de voorruit vorm en functie: hij vermindert de schittering voor de bestuurder wanneer de zon laag staat, en dient tegelijkertijd als een onmiskenbaar, op de autosport geïnspireerd detail, met gouden Porsche-letters.
Ook de carrosseriedelen en wielen sluiten aan op het kleurenconcept. De voetstukken van de spiegels zijn in carrosseriekleur gespoten, terwijl de boven- en onderkant groen zijn. De lichtgewicht 20/21-inch (voor/achter) gesmede aluminium 911 GT3-velgen zijn hoogglans California Gold gespoten, terwijl de centrale wielmoeren zijn afgewerkt in satijnzwart met een GT3-logo. Exclusieve badges op de B-stijlen dragen het opschrift 'GT3 100 Jahre Nürburgring', samen met een afbeelding van het Nürburgring-circuit – eveneens in California Gold.
Aan de achterkant bepaalt de grote spoiler het uiterlijk van de auto. De onderkant van de spoiler is voorzien van gouden Porsche-letters, terwijl de zijpanelen groen zijn gespoten met een gouden Nürburgring-embleem.
Het interieur: groene rolkooi en bestuurdersstoel met geleidelijke perforatie.
"Welkom in de Groene Hel" – vijf woorden die het unieke karakter van deze marktuitvoering benadrukken en de toon zetten voor een meeslepende rijervaring voor zowel bestuurder als passagier. Beide geborstelde, zwart geanodiseerde aluminium dorpels zijn voorzien van dit opschrift. Verlicht in wit, maakt het een duidelijk statement wanneer de deuren open zijn. De LED-deurprojectoren, die elk een contouren van het Nürburgring-circuit op de grond projecteren, versterken de voorpret van de legendarische bochten van het Eifelcircuit bij het instappen. Een hoogtepunt van het interieur, met uitgebreide lederen/Race-Tex bekleding in zwart, is de speciale kruisvormige sierstiksels op de bovenste delen van het dashboard en de portieren, terwijl de combinatie van drie zwarte stiksels en één in GT Silver een opvallende look creëert, geïnspireerd op de stoepranden van de Nürburgring.
Passend bij de kleuraccenten aan de voor- en achterkant is de rolkooi achterin groen gespoten. Bij de twee lichtgewicht sportkuipstoelen is deze kleur alleen voor de bestuurdersstoel gebruikt: een groene achterkant schijnt door de geperforeerde middenpanelen en zijsteunen heen. De hoofdsteun van de bestuurder is voorzien van een geborduurd Nürburgring-logo, terwijl die van de passagier is geborduurd met 'GT3'. Beide hoofdsteunen kunnen worden verwijderd voor extra comfort tijdens het dragen van een helm op het circuit. Een ander opvallend detail is de modusknop op het GT-stuurwiel, met het opschrift 'Grüne Hölle' ('Groene Hel'). De push-to-pass-knop is eveneens groen. Het dashboard is hoogglans groen gespoten, wat het een opvallend accent geeft. Klanten kunnen kiezen tussen de zeventraps Porsche Dual Clutch-transmissie (PDK) en de handgeschakelde zesversnellingsbak. De versnellingsmarkeringen zijn groen. De versnellingspook van de handgeschakelde versie is gemaakt van walnoothout, net als die van de 911 Carrera T.
"De Nürburgring maakt al decennia deel uit van ons ontwikkelingsprogramma en is de spirituele thuisbasis van onze GT-modellen. Deze editie vangt de sfeer van de Nordschleife door middel van talloze exterieur- en interieurdetails die motorsport, prestaties en vakmanschap combineren", aldus Alexander Fabig, Vice President Product and Individualisation Offering bij Porsche. "Samen met Style Porsche hebben we een auto gecreëerd die een eerbetoon is aan de opwindende allure van de Nordschleife en aan 100 jaar motorsportgeschiedenis."
Unieke Sonderwunsch Manthey-ervaring
Samen met Manthey biedt Porsche kopers van de auto tijdens het komende jubileumjaar een boeiend kijkje achter de schermen in de wereld van de autosport. Manthey, gevestigd direct naast de Nürburgring, is gespecialiseerd in Porsche GT-modellen en is al 30 jaar een van 's werelds toonaangevende Porsche-raceteams. Porsche AG is sinds 2013 meerderheidsaandeelhouder van het bedrijf. Als onderdeel van de Sonderwunsch Manthey Experience kunnen deelnemers zich verheugen op een actievolle dag met autosportexperts, spanning en rijplezier. Klanten kunnen Manthey van dichtbij meemaken en een uitgebreid inzicht krijgen in de mogelijkheden van de Manthey Kit.
De sportwagen voor de pols
Exclusief voor kopers van dit model biedt Porsche Design een bijpassend horloge aan. De kast van de iconische Chronograph 1 is gemaakt van lichtgewicht en robuust titanium met een zwarte coating. Binnenin bevindt zich het uiterst nauwkeurige, COSC-gecertificeerde Porsche Design kaliber WERK 01.140 met een tweetalige weergave van de dag en datum. Het uurwerk wordt aangedreven door een rotor die qua ontwerp en kleur overeenkomt met de wielen van de auto. Verdere details verbinden de sportwagen met het horloge, zoals het historische Nürburgring-logo op de matzwarte wijzerplaat. De zwarte band is gemaakt van echt Porsche-interieurleer en is, net als de stoelen van de auto, geperforeerd en voorzien van een groene textielvoering. De GT Silver sierstiksels passen bij die van het interieur van de auto. Zoals alle Porsche Design-horloges wordt de Chronograph 1 – 911 GT3 100 Jahre Nürburgring met de hand vervaardigd in de ultramoderne horlogefabriek van Porsche Design in Grenchen, Zwitserland.
Porsche en de Nürburgring: al decennialang nauw met elkaar verbonden.
Er is veel veranderd sinds de opening van de Nürburgring op 18 juni 1927, maar één ding is hetzelfde gebleven: de unieke, zeer veeleisende kenmerken van de Nordschleife. Hoewel het circuit in de loop der tijd verschillende keren is aangepast en ingekort, kenmerken de 73 bochten, steile beklimmingen en afdalingen en een hoogteverschil van zo'n 300 meter het onmiskenbare ontwerp tot op de dag van vandaag. Over een afstand van 20,8 kilometer slingert het asfalt zich door valleien en langs bergen van het Eifelgebergte die tot 800 meter hoog reiken.
Weinig circuits zijn zo nauw verbonden met de geschiedenis van Porsche als de Nordschleife. Zelfs in de beginjaren van het merk Porsche speelde de Nürburgring een centrale rol. Op 31 mei 1953 nam Porsche voor het eerst deel aan de Eifelrennen met de 550 Spyder. Slechts enkele weken later, op 2 augustus 1953, verscheen de 550 Spyder voor het eerst op het circuit tijdens de trainingen voor de Duitse Grand Prix, met de nieuw ontwikkelde Type 547-motor – die later bekend zou worden als de legendarische 'Fuhrmann-motor'. Deze motor, die vanaf 1954 bekend stond als de 'Carrera', vormde de technologische basis van Porsche's autosportactiviteiten en is tot op de dag van vandaag bepalend voor het merk. In de decennia die volgden, werd de Nürburgring het toneel van talloze successen. In 1967 won Porsche voor het eerst de 1000 kilometer-race met de 910 – en er zouden nog vele overwinningen volgen. Tot de meest iconische Porsche-momenten op de Nürburgring behoort ongetwijfeld de recordronde van Stefan Bellof, die in 1983 tijdens een trainingssessie met een 956 een tijd van 6:11.13 minuten neerzette – een record dat nooit meer verbroken zou worden. In 2018 vestigde Timo Bernhard een nieuw record (5:19.546 minuten) met de Porsche 919 Hybrid Evo.
Porsche was een van de eerste fabrikanten die de Nürburgring systematisch in zijn testprogramma opnam. Tussen maart en oktober worden sportwagens er tot het uiterste getest – van duurtesten en chassisafstelling tot aerodynamische tests en functionele controles. De Nürburgring wordt beschouwd als een van de meest veeleisende duurtesten voor auto's ter wereld. De 'intensiteitsfactor' van het circuit is navenant hoog: een kilometer op de Nordschleife staat gelijk aan vele kilometers op de openbare weg. Dit betekent dat vrijwel de volledige levensduur van een voertuig in korte tijd kan worden gesimuleerd. Met snelle bochten, scherpe compressies, heuveltoppen en constant veranderend wegdek stelt het legendarische circuit zowel mens als machine op de proef. Het marktmodel is daarom niet alleen een eerbetoon aan 100 jaar Nürburgring, maar ook aan de decennialange band van het merk Porsche met een van 's werelds meest veeleisende racecircuits.
